ОТКРЫТАЯ ЛИНИЯ

О чем я думал по дороге до метро

Автор: Маша

Раннее утро. Стою на остановке, выглядываю 305-й автобус. Смешная эта привычка не только у меня. Еще вот парень выглядывает свой автобус, а вот и девушка старается высмотреть, видимо торопится. Вот и автобус. Чисто вымытый, серебристый, степенно подъезжает к останове. Автобус первый, народу уже прилично в салоне, но места еще есть. Тепло, чисто, спокойно, до метро можно подремать. Я доверяю «Рейсу», поэтому спокойно закрываю глаза. Я работаю в Москве, и рейсовые автобусы для меня — это не просто транспорт «проехал и забыл», это как будто член моей семьи. Я без него разве что только в выходные. И представить себе Дзержинку без «Рейса» просто не могу. С 1996 года появился у нас в городе «Рейс», и услышал я фамилию Макаров. И было много скептиков, которые уныло пророчили и гадали на кофейной гуще о судьбе этого предприятия и ничего хорошего в этой гуще не видели. А Макаров крепким оказался мужиком, флотская, видно, закалка помогла, сегодня под его началом трудятся 234 человека. Тогда, в 1996 году получил «Рейс» кредит доверия, небольшую финансовую поддержку от города и на пустом месте началось строительство базы предприятия.

Сегодня ДМУАП «Рейс» — это:

37 автобусов;
административное здание;
теплые боксы;
ремонтные мастерские;
автомобильная мойка;
котельная;
автозаправочный пункт;
44 единицы автотехники.

Рентабельное муниципальное пред­­приятие. Исключение из правил. На маршрутах работают «КАВЗ-4238» и «Higer KLG6891». В 2009 году купили 6 новых автобусов! Правда, еще бегают «ПАЗики», но им осталось бегать до лета, даже на «единичке» будет работать комфортный автобус. Вот тебе и кризис! «Единичка» — маршрут особый, городской, дотируется из бюджета города,  выверен и просчитан до метра. Любое изменение маршрута необходимо согласовать в очень многих инстанциях — от министерства до ГАИ, каждый маршрут имеет свой паспорт.  «Работать на маршруте как часы — главная обязанность перевозчика», — говорит Макаров. А сбои бывают. Пробки, зима, великое переселение «черкизона» — все это напрягает  и водителей и пассажиров. Главное во всем этом плотном автомобильно- пробковом пространстве сохранять спокойствие. В «Рейсе» терпеливо воспитывают и подбирают кадры, иногда, бывает, увольняют, не без этого.
Пробки, дороги… туда… обратно. Реконструировали Дзержинское шоссе, убрали дорожную технику, стало легче ездить. Но вот кольцевая, ее не миновать, и даже если будет еще один выезд из города, проблемы он не решит. Вольется еще один транспортный поток из Лыткарино.
Да, перспектива… Хорошо хоть салон в автобусе комфортный. Раньше были мягкие сиденья, но любопытные пассажиры все норовили выяснить, что же там внутри этих сидений? Испытывали на прочность конструкции, лепили жвачку — проверяли, будет ли держаться, давили банки из под пива, оставляли шелуху от семечек на память. Вандалы. Им нет дела ни до чего, а правила поведения в общественном месте не для них. Административный надзор должен быть жестче, а культура у пассажиров выше, когда-нибудь это случится, очень хочется верить.
Сейчас модно по бокам автобусов разную рекламу рисовать. Может быть, это и «прикольно» с одной стороны, только вот внимание водителей отвлекает.
Опять же автобус надо перекрашивать часто, дорого это и хлопотно. Хорошо, что наши автобусы не разрисованы. Не солидно это рисование. Монитор в салоне — другое дело,
а автобус не афишный столб.
Один раз садился я в автобус на конечной остановке на площади Святителя Николая. Тесно там автобусам. А куда деваться? Проектировались наши дороги как поселковые, да и рельеф местности «с горы на гору». Вопрос о переносе конечной остановки обсуждался не раз, да вот только пока ее переносить некуда. Реально сделать гостевую парковку вдоль дороги на лодочную станцию, может быть, и сделают. Продлить маршруты на Академика Жукова тоже проблематично, маневра не совершат новые автобусы, там «ПАЗ» едва разворачивается.
Скоро Новый год. От Кузьминок последний  рейсовый автобус уходит в 0.30. Я никогда не встречал этот праздник в автобусе. Может, попробовать? А что, компания наверняка будет веселая! Необычно ведь это — Новый год в автобусе.
Скоро метро, вон сколько я передумал пока дремал. Назад поеду вечером поздно, встану в очередь на 305-й у метро и буду опять выглядывать автобус, обрадуюсь, когда он подойдет, серебристый, важный, красивый. Ведь он меня привезет домой, обязательно привезет, по-другому быть не может!

Новогоднее пожелание  от ДМУАП «Рейс»

В первую очередь, пассажирам — здоровья и удачи
в Новом году, а предприятию — экономического роста!

Материал опубликован в газете «Открытая линия» №2 (12)декабрь 2009

Отзывов: 3 на «О чем я думал по дороге до метро»

1. Вера Монастырская пишет:
   05 Дек 2009 в 14:36

   Очень хорошая правилная статья. В стиле Угрешских вестей. Почему нет автора? Что за ононимность? Это не Зайцева случайно писала? Или Рябченко. Поцриотизм. Мы живем в лучшем благоустройном городе. Ерунда что тарифы растут, хорошо что салон в автобусе мягкий.

2. rustank пишет:
   01 Дек 2010 в 0:50

   Бред, в автобус 305 утром не влезть на остановках ближе к выезду таких как ТЭЦ 22. При мне каждую зиму 4-5 человек падают в обморок от недостатка кислорода, люди терпят ужасные неудобства и хамство со стороны водителя и кондуктора, и вынужденны чуть ли не драться что бы попасть в салон. Не знаю кто такой Макаров наверное директор этой шараги, но таких ставили к стенке в 37ом. Поэтому желаю товарищу Макарову и всему руководству этой конторы сесть зимой в -30 в этот автобус (хотя сомневаюсь что это им удастся) и направятся погреться прямиком в ад. А маршрут доверить люберецкой  авто-колонне они знают как работать 

3. polezno пишет:
   05 Дек 2010 в 0:26

   rustank, так смотри подпись: опубликовано в декабре 2009 года. Сейчас обстановка сложнее

Ваш отзыв

Имя *

Почта (скрыта) *

Сайт